세계한민족문화대전

흑룡강성 하얼빈시 남강구(南崗區)에 있는 동차(動車)와 일반 열차를 운행하는 특급 기차역.

하얼빈역은 109년의 역사를 가진 하얼빈시의 옛 건물이다. 현지인들이 일반적으로 "옛 하얼빈역"이라고 부른다. 하얼빈역은 성 니콜라스(Saint Nicholas) 교회건물과 마주하고 있고 도시의 상징적인 건물이다. 그리고 하얼빈역은 중국 동북지역의 중심 지역에 자리를 잡고 있으며 빈수선(濱綏線), 빈주선(濱洲線), 장빈선(長濱線), 빈북선(濱北線), 랍빈선(拉濱線) 등 5개 운행 중인 철도 노선의 교차점에 있다. 하얼빈역에서 북경(北京)역까지는 1249㎞, 만주리(滿洲里)역까지는 935㎞, 랍법(拉法)역까지는 266㎞, 그리고 북안(北安)역까지는 317㎞의 거리가 된다.

1896년, 『중러밀약』조약으로 동청(東淸)철도 건설이 시작했다.『중러밀약』조약에 따라 청 정부가 하얼빈을 중심지로 선정해서 동청(東淸) 철도를 건설하는 것에 동의했다. 동청 철도는 현재 중동(中東) 철도라고도 부른다. 1897년에 공사를 시작했는데 하얼빈을 중심으로 동, 서, 남쪽에서 총 여섯 개 철도 노선을 동시에 건축하기 시작했고 이 철도들을 연결하기 위하여 하얼빈시에서 1899년에 하얼빈역의 현 장소에 하얼빈역의 전신인 송화강역을 설립했다.

1899년, 송화강역이 건립되었고, 1903년 7월, 송화강역을 하얼빈역으로 개칭했다. 1937년, 동청 철도가 개통한 후에 진가강(秦家崗)역은 하얼빈역으로 개칭되었다. 1956년, 옛 하얼빈역 건물은 철거 공사를 실시했고 1956년부터 1961년까지 하얼빈역 개축 공사를 진행했다. 그리고 중국개혁개방 이후 부터 하얼빈역의 규모가 지속적으로 확장해 왔다. 2010년부터 2012년까지의 3년 동안 약 20억 중국 원화를 투자해서 하얼빈역 및 역 광장 개축 공사를 진행해 왔다.

하얼빈역은 현재 총 9개 대합실 및 46개의 매표 창구로 구성한 3개의 종합 로비 공간 및 5개 플랫폼, 그리고 9개 기차 도착/출발 라인으로 구성되어있다.

하얼빈역은 빈수선(濱綏線), 빈주선(濱洲線), 장빈선(長濱線), 빈북선(濱北線), 랍빈선(拉濱線) 등 5개 기차 운행 라인의 교차점에 있다. 매일 북경(北京), 상해(上海), 광주(廣州), 천진(天津), 태원(太原), 무한(武漢), 석가장(石家莊), 심양(瀋陽), 청도(靑島), 제남(濟南), 대련(大連), 서주(徐州), 그리고 만주(滿洲) 등 도시까지의 기차를 운행하고 있는데 북경, 천진 그리고 심양북역까지는 기관차를 운영하고 있다.

하얼빈역은 중국 북쪽의 주요 기차역이다. 하얼빈시 남강구(南崗區)와 도리구(道裡區)의 경계선 위치에 있다. 양 행정구역을 연계하고 구분하는 중요한 연결 고리이기도 하다. 그리고 하얼빈 철도국(哈爾濱鐵路局)의 관할을 받고 있고 중국의 특급기차역이다. 지금까지도 인구의 유동량이 지속적으로 증가하고 있는 상황이므로 현재의 시설과 공간으로 매우 부족한 상황이다. 그래서 내년부터 증축 공사 및 개축 공사를 진행할 계획을 세웠다. 현재 있는 일부의 대합실 및 북문(北門) 등 여러 시설은 모두 리모델링할 예정이다.

• 서명훈, 『하얼빈시 조선 민족 백년 사화』,(민족 출판사, 2007)
• 『哈尔滨市志 交通』
• 구글지도(https://maps.google.com)
• 바이두(百度百科)(http://www.baidu.com)

• 개혁개방
• 하얼빈시